Mercedes-Benz Trucks bietet bereits seit 2021 den eActros 300 sowie den eActros 400 an, der über eine Reichweite von 300¹ beziehungsweise 400¹ Kilometern verfügt. Seit 2022 produziert Mercedes‑Benz Trucks darüber hinaus auch den für den innerstädtischen Verkehr konzipierten eEconic. Ab Ende 2024 startet die Serienproduktion des eActros 600 mit einer Reichweite von bis zu 500² Kilometern.

[1] Die Reichweite wurde unter optimalen Bedingungen, u. a. mit 3 Batteriepaketen nach Vorkonditionierung im teilbeladenen Verteilerverkehr bei 20 °C Außentemperatur, intern ermittelt: eActros 300 SZM mit Sattelanhänger, eActros 300/400 ohne Anhänger.
[2] Alle angegebenen Daten sind vorläufig und können bis zum Produktionsstart noch Änderungen unterliegen.

Elektrisch angetriebene Mercedes‑Benz Trucks können, da sie keine Abgase erzeugen, in Null-Emissions-Zonen verkehren. Außerdem bieten sie eine geringere und somit nicht störende Geräuschkulisse, weshalb sie auch nachts in Innenstädten verkehren dürfen. Folglich können elektrisch angetriebene Trucks die Effizienz eines Unternehmens verbessern. 

Der Fahrkomfort der elektrisch angetriebenen Trucks von Mercedes‑Benz zeichnet sich durch die geringere Anzahl an Gängen aus, die den Schaltkomfort spürbar erhöhen. Die niedrige Geräuschbelastung sorgt für ein angenehmes Ambiente im Fahrerhaus. Darüber hinaus steht die Leistung des eTrucks ohne Verzögerung direkt beim Betätigen des Fahrpedals zur Verfügung. 

Die elektrisch angetriebenen Mercedes‑Benz Trucks stehen für eine Probefahrt zur Verfügung. Unsere Mercedes‑Benz Trucks Händler freuen sich darauf, Ihnen die eTrucks vorstellen zu können. Bitten finden Sie Ihren Mercedes‑Benz Trucks Händler in Ihrer Nähe.

Jeder autorisierte Mercedes‑Benz Trucks Händler ist für den Verkauf von elektrisch angetriebenen Mercedes‑Benz Trucks befugt. Wenden Sie sich also am besten an einen Mercedes‑Benz Trucks Händler in Ihrer Nähe. 

Der Preis für einen eTruck ist derzeit zwar höher als für einen dieselbetriebenen Truck, jedoch gibt es Förderungsmöglichkeiten wie beispielsweise die ENIN und den Klima- und Energiefonds, wodurch sich der Preisunterschied maßgeblich reduzieren lässt.

Prinzipiell ja, jedoch müssen die Vorgaben der Förderstelle erfüllt werden. Mehr Informationen hierzu erhalten Sie bei Ihrem Mercedes‑Benz Trucks Händler.

Das Förderprogramm für emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Infrastruktur, kurz ENIN und der Klima- und Energiefonds unterstützen Unternehmen bei der Flottenumstellung auf nicht-fossil betriebene Fahrzeuge sowie bei der Errichtung der dafür notwendigen Infrastruktur. Mehr Informationen zur ENIN bzw. dem Klima- und Energiefonds finden Sie hier.

Das Serviceintervall hängt von der Zeit und dem Kilometerstand ab. Das Fahrzeug wird jedoch weiterhin mindestens einmal im Jahr zu Wartungsarbeiten in die Werkstatt kommen. Ein eTruck ist auch z. B. mit einem Innenraumfilter und einer Lufttrocknerpatrone ausgestattet, die im Rahmen der Wartung jährlich ausgetauscht werden. Darüber hinaus überwachen wir den eTruck permanent über Mercedes‑Benz Uptime. Regulatorische Prüfungen, angezeigte Verschleißreparaturen oder Software-Updates können so mit Wartungsterminen kombiniert werden und helfen, notwendige Ausfallzeiten zu reduzieren.

Derzeit sind 12 Mercedes‑Benz Trucks Servicepartner für die Wartung von elektrisch angetriebenen Trucks befugt. Die Zahl steigt jedoch stetig an. Finden Sie Ihren Mercedes‑Benz Trucks Servicepartner in der Werkstattsuche.

Der Mercedes‑Benz eActros 300 verfügt über eine Reichweite von bis zu 300¹ Kilometern.
Der Mercedes‑Benz eActros 400 verfügt über eine Reichweite von bis zu 400¹ Kilometern.
Der Mercedes‑Benz eEconic verfügt über eine Reichweite von bis zu 150² Kilometern* (Entsorgereinsatz).

[1] Die Reichweite wurde unter optimalen Bedingungen, u. a. mit 3 Batteriepaketen nach Vorkonditionierung im teilbeladenen Verteilerverkehr bei 20 °C Außentemperatur, intern ermittelt: eActros 300 SZM mit Sattelanhänger, eActros 300/400 ohne Anhänger.
[2] Die angegebene Reichweite wurde auf Basis eines internen Simulationstools unter Annahme optimaler Bedingungen, u. a. mit 3 neuen Batteriepaketen nach Vorkonditionierung im teilbeladenen Zustand im innerstädtischen Müllsammeleinsatz (VECTO Municipal Cycle bis zu 100 km) bzw. im gemischten Müllsammeleinsatz (kombiniert aus VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery und VECTO Urban Delivery Cycle bis zu 150 km) bei 20 °C Außentemperatur, ermittelt.

Die Reichweite wird von mehreren Faktoren wie beispielsweise dem Einsatzzweck, der Topografie, der Temperatur, der Beladung und dem Fahrverhalten des Fahrers beeinflusst. 

Die elektrisch angetriebenen Mercedes‑Benz Trucks eignen sich für jegliche Einsätze im Verteilerverkehr, der Entsorgung, dem Kommunaleinsatz sowie vielen weiteren Einsätze im regionalen und innerstädtischen Verkehr.

Mercedes- Benz Trucks verfügt über ein eigenes Routenanalyse Tool, mit welchem die Kundeneinsätze unter realistischen Bedingungen simuliert werden können. Dies ermöglicht die effiziente Planung der von den Kunden gewünschten Routen.

In unserem eActros 300 sowie 400 werden Lithium-Ionen-Batterien verbaut. Dabei kann zwischen 3 oder 4 Batteriepaketen mit 336 kWh bzw. 448 kWh gewählt werden. Ein Batteriepaket wiegt ca. 740 kg. Das zusätzliche Gewicht, das durch die Batterien verursacht wird, wird derzeit durch die Möglichkeit der sogenannten extra Tonne – also einer Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichtes um eine Tonne – für elektrisch angetriebene Lkw abgedeckt. 

Der eActros mit drei Akkupacks kann mit bis zu 160 kW geladen werden. Das bedeutet: Bei einem Anschluss an eine normale DC-Ladestation und bei einer Umgebungstemperatur von 20°C benötigen die drei Akkupacks etwas länger als 1 Stunde, um von 20 auf 80 Prozent zu laden.

Die Lebensdauer einer HV-Batterie hängt von mehreren Faktoren wie Betriebstemperatur, Ladeverhalten und Energiedurchsatz ab. Für die eActros HV-Batterien bieten wir unseren Kunden eine dreijährige Basisgarantie an. 

Die Wiederverwendung der Batterien wird derzeit intensiv untersucht. Unterschiedliche Konzepte sind denkbar. Der Fokus liegt auf der Aufbereitung von Batterien (Remanufacturing) sowie dem Recycling als stationäre Nutzung.

Im Zuge des eConsultings begleiten wir unsere Kunden bei der Realisierung der geeigneten Infrastruktur bzw. Hardware. Dazu gehören die Ladestation und Kabel genauso wie ein Energiemanagementsystem, mit dessen Hilfe die Stationen entweder vor Ort oder aus der Ferne gesteuert und verwaltet werden können. Außerdem wird ein ausgewähltes Netzwerk von Partnern die Kunden bei der Installation und Wartung der Ladeinfrastruktur an den Kundenstandorten unterstützen.

Die Daimler Truck AG schließt strategische Partnerschaften mit Ladeinfrastruktur-Anbietern sowie Joint Ventures mit anderen Herstellern, um das Thema Ladeinfrastruktur in Europa auszubauen. 

Die Installation der Ladeinfrastruktur hängt von verschiedenen Parametern ab, z. B. von der Größe der eFlotte, dem Fahrprofil der Fahrzeuge und der Netzanbindung des Depots. Um diesen Prozess so kurz wie möglich zu halten, empfehlen wir, sich frühzeitig mit der Elektrifizierung Ihrer Flotte zu beschäftigen.

Der eActros verfügt über einen CCS2‑Anschluss und folgt damit dem gängigen Standard für Ladeanschlüsse im Automobilsektor. Pkw und Vans, die für das Gleichstromladen mit CCS2‑Anschluss ausgerüstet sind, können daher auch mit den Ladesäulen für den eActros geladen werden.

Daimler Trucks & Buses will bis 2039 in Europa, Japan und Nordamerika nur noch neue Fahrzeuge anbieten, die im Fahrbetrieb CO₂‑neutral sind. Dies soll vor allem durch die Elektrifizierung der Fahrzeuge erreicht werden. Dazu verfolgt Daimler Trucks & Buses eine zweigleisige Strategie: Zum einen werden seit 2022 seriengefertigte Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb in den Hauptabsatzregionen Europa, USA und Japan in das Fahrzeugportfolio aufgenommen und zum anderen will das Unternehmen 2027 sein Fahrzeugportfolio um in Serie produzierte wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge ergänzen. Das absolute Ziel ist es, bis 2050 einen CO₂‑neutralen Transport auf der Straße zu gewährleisten. 

Verantwortliches Handeln ist bei Daimler Truck seit jeher tief verankert und das Unternehmen bekennt sich klar zu Nachhaltigkeit. Darüber hinaus wird das Thema eMobility durch EU-Regularien, die das Thema vorantreiben wollen, zunehmend verschärft. 

Für die Produktion verfolgt die Daimler Truck AG ebenfalls das Ziel der CO₂‑Neutralität bis 2039 an allen Standorten und in allen Geschäftsbereichen weltweit. Durch den Bezug von Ökostrom oder die verstärkte Eigenproduktion von Energie aus erneuerbaren Quellen sollen Treibhausgasemissionen, die durch die Fahrzeugproduktion und die Energieversorgung der Werke entstehen, reduziert oder – wo immer möglich – ganz vermieden werden.